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近日，世界首座高速鐵路混凝土梁斜拉橋——廣汕鐵路增江特大橋主橋成功合龍。
增江特大橋為廣汕鐵路控制性工程，位于廣州市增城區石灘鎮境內，全長2569米，其中主橋采用雙塔斜拉橋，主跨260米跨越增江主航道，主塔采用鋼筋混凝土H型橋塔，塔高100米。
該橋是世界上首次應用節段預制拼裝技術的鐵路混凝土梁斜拉橋，大節段的混凝土梁體在工廠內預制完成，像“拼積木”一樣在現場拼裝起來。這樣既可極大地縮短建設周期，又可實現大橋智能化、標準化、模塊化的裝配式建造，將大大推動我國鐵路混凝土斜拉橋建造技術和混凝土梁節段預制拼裝工法的發展。
為了適應梁體節段預制的特點，設計中還采用了“混紡”技術，即梁體中同時采用了兩種類型的預應力筋——精軋螺紋預應力鋼筋+預應力鋼絞線，精軋螺紋預應力鋼筋可以靈活布置，預應力鋼絞線又可以減少“松弛”，極大地改善了結構受力特點，保證了橋梁更加安全、經濟、合理。
此外，項目團隊還從古代榫卯結構中獲得靈感，創新性地提出了“大齒塊剪力鍵構造設計”——在梁體節段中采用大齒塊構造措施，“積木”之間如卯榫般凹凸咬合，緊緊連接在一起。（作者：建筑時報）
恩普環保簡介
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